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深圳“拉链式”交替通行:有停让动作和行为不予处罚--

作者:武警河南洛阳红丝带网 来源:www.027fck.com 未知发布时间:2015-12-28 09:58:21
深圳“拉链式”交替通行:有停让动作和行为不予处罚--深圳频道--人民网
原标题:有停让动作和行为不予处罚

  10月中旬,深圳交警开始在深圳推广“拉链式”交替通行,并于11月2日起对未按规定通行的车辆300元起罚。据交警部门监测,交替通行路口的擦碰事故明显下降,路口通行效率提升维持在30%左右,路口的交替通行率更是高达94.9%。

  但是,这一治堵“利器”仍然遭到了有些市民的吐槽,认为现实开车中会遇到多样的情况,而“先右后左”的通行规则太机械。

  现场:擦碰事故减少司机点赞

  11月24日上午8时许,记者来到深圳罗芳立交南转东匝道合流处,这里是交替通行路口之一。在实施交替通行之初,这里的效果并不明显,不少司机争道抢道,结果造成交通事故。而这个路口的位置又比较重要,一旦发生事故会严重牵扯到下游道路。

  在11月24日的早高峰期间,记者观察到,罗芳立交南转东路口的情况明显好转,无论是私家车还是公交车,绝大部分车辆都能按照一右一左的顺序交替通行。“以前这里每天早上怎么也有个三四宗的擦碰事故,运行一段交替通行后经常是一天一宗,甚至是没有。”路口执勤民警告诉记者。与此同时,记者随机采访10名驾驶员,均是为交替通行点赞,给出“秩序转好,事故减少”的评价。

  记者从交警部门了解到,从取样统计数据来看,全市交替通行的路口擦碰事故平均下降40%左右,降幅明显;通行效率提升维持在30%左右;个别路口的交替通行率已经高达94.9%。

  吐槽:通行规则太机械

  “拉链式”交替通行是国际通行惯例,但是在记者采访中,司机们仍有不少吐槽。“车多的时候根本看不到地上的标线,应该多设置一些提示牌,提示牌和上面的数字最好能做大一些,看得更清晰。尤其是那种在路边的小牌子,如果前面有公交车之类的大车,很容易被挡住看不见,最好多设置那种在拱门上的提示牌。”司机唐女士建议。

  市民肖先生表示,“先右后左”的规则太机械死板了,车辆可以像“拉链”一样的通行效果太理想化。“比如说,我在左侧道,我前方有一辆车左1,右车道的右1通过后,是左1走,这时我跟左1的车距很近,而右2的车跟右1的车距很远,车头在我车尾的位置。如果按照通行规则,我必须停车等右2跟上让它先通过,事实上我是离路口最近的,右2及时跟上还好,最怕就是它也在那等我过,这样一来一回就会浪费很多时间。”

  事实上,《道路交通安全法实施条例》中对交替通行的规则就有了规定,第五十三条第三款:机动车在车道减少的路口、路段,遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的,应当每车道1辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。深圳“先右后左”的通行规则就是由此而来,但从违法视频以及自动抓拍设备的监控情况来看,仍然存在着少量车主不熟悉交替通行规则的情况,不知道该不该走,出现你让我也让,你走我也走的局面。

  交警:有停让动作不予处罚

  如果到达路口按规定需要礼让相邻车道,可是对方止步不前,这种情况下跟着前车继续行驶会不会遭遇罚款呢?交警部门表示,为了体现人性化执法,对具有停让动作和行为,但相邻车道止步不前而出现的未遵守交替通行规则,不予处罚。“电子警察自动抓拍后,我们民警会进行人工审核,比如左侧一辆车停了一下让右侧的车,但是右侧的车没走,左侧的车可以继续行驶,不算违反通行规则。”交警部门有关负责人介绍。

  但是,不少网友仍抱有怀疑态度。网友“底线里”发帖称,“你会相信每单都会人工审核吗?如果阿sir‘工作忙’,不做人工审核怎么办?你真的敢走吗?”

  深圳交警表示,将持续加强宣传引导及路口执法,确保将“拉链式”交替通行继续推进下去,使这种文明礼让的行车方式逐步深入人心。(记者 解树森)



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