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北京平均每次出行需52分钟 时速15公里|fengyunxiaoshu

作者:武警河南洛阳红丝带网 来源:www.027fck.com 未知发布时间:2015-10-02 09:33:09
北京平均每次出行需52<a href="http://www.luotian.in" target="_blank">分</a><a href="http://www.luotian.in" target="_blank">钟</a> 时速15公里

  本报讯(7f7692aeed1e1d5c1d2143b34f5f1523邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么――绕天津?这样段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学、工程师眼中具有重大挑战的106eeb6cc6562009e06a9ca6ce3cd8dc题。在近日举行的第二届全球重大挑战坛上,fa44a9ac5256d91100d6f135e0d00c01a67dbcf8a62bb26b481d93a82263院士潘云鹤就提到这话题,他说,“在北京出行ff9b799743996f924c87f8e6fc2c18234c3f2a9fca01d35e4af3b5933e01每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……e42224d06d2024599a539ce55945b509通堵的成本占了这个城市GDP的4.2%,这大的资源浪费!”

  这样的局面能否改变? 2008年,国国家工程院公布一份有21世纪人类面临主要挑战的9964d30ab69a0051b152cb92dec85d906b66fe5a70a8409238ef1e9e79ec0,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”。中国工程院主席团名誉主席中国工程院院士徐匡迪说,过去30年,中国1ae2882903c0eac8a06d283adb678a76率年均增长1%,这意味着,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业,发展新的产业,这带来了基础设施的飞速发展,但同时也带来了大量的城市问题。

  根据家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,元宝枫,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围96ca1757ea40252415bc3987f38f9df9棋盘”。数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两承担一样的人口、车辆数量,者可能会形成“拥挤”,后者则可能不a8effa3d758e13e2362dacfbd709d8db。

  “从经济角度来看,哪个更合理,很容易就能看出来,眼下全国300多个城市正在开展智慧城市建设,这不失为一个好的参考。”潘云鹤说。


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